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環衛垃圾車:餐廚垃圾處理產業化尚待時日

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歡迎光臨湖北程力環衛車銷售站,餐廚垃圾處理,一直是飽受爭議的話題,提到餐廚垃圾,就會第一時間想到地溝油,近期,國家發改委有望出臺《關于確定第二批餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理試點城市初選名單及有關事項的通知》,推動餐廚垃圾處理進程;此前公布的第一批餐廚垃圾試點城市中,蘇州、長沙等城市運行效果良好。另“‘十二五’全國城鎮生活垃圾無害化處理設施建設總投資”提出,將設立109億元的專項基金用于餐廚垃圾處理。

據湖北程力了解,餐廚垃圾同普通垃圾相比,含水率高 (含量為70%—90%),油脂含量為1%—5%,含鹽量為1%—3%,另外富含淀粉、脂肪、蛋白質等有機物及其他微量元素,是制作飼料與有機肥料的資源。但是餐廚垃圾容易腐敗變質、滋生攜帶病菌,因此餐廚垃圾的妥善處理處置對于城市化進程加快的中國愈發重要。

“世界范圍內,各國對餐廚垃圾處理的路徑選擇各有不同,適合我國借鑒的主要有五種。”北京工商大學化學與環境工程系副主任任連海向本報介紹,第一種用作動物飼料,即中國傳統用潲水喂豬的做法;第二種即好氧堆肥,或者深加工成為土壤腐植酸;第三種是厭氧消化,產生沼氣后發電,殘渣經過無害化處理后排放,或可用作肥料;另外還有將餐廚垃圾中的油脂分離,制作生物柴油以及與普通生活垃圾混合后,進行焚燒或填埋等 “協同處理”方式。

北京佰特瑞杰環保科技發展kk棋牌總經理張衛閔指出,厭氧消化固然可行,但其目前仍然無法離開政府補貼。據他提供本報的資料,以200噸/日厭氧產沼氣項目為例:總投資8000萬元,總成本270元/噸 (折舊90元/噸,資金成本130元/噸,人工、管理、其他等50元/噸),如果沼氣收入小于70元/噸,那么處理補貼應大于200元/噸(不包括收集運輸費用)。

關于我國地溝油的產生量,目前并沒有權威數據。根據餐廚廢棄油脂占餐廚垃圾量的10%—15%來計算,全國每年產生地溝油約300—450萬噸。地溝油問題已成頑疾。國務院辦公廳曾發布 《關于加強地溝油整治和餐廚廢棄物管理的意見》,開展“地溝油”專項整治,推進餐廚廢棄物資源化利用與無害化處理。此后國家發改委、住建部、財政部、環保部、農業部五部委聯合發布了餐廚垃圾無害化處理城市名單。

但是,政策支持的背后是生物柴油同地溝油之間巨大的利潤差距。目前每噸生物柴油的利潤同地溝油利潤差距約3200元—4500元/噸。要想扭轉生物柴油的成本劣勢,必須采取政府財政補貼的方式。

歐洲生產生物柴油每噸補貼1000元—2000元;美國用餐廚油脂生產1噸生物柴油,補助500元—600元;日本政府以高于非法收購地溝油作坊可承受的高價格收購餐廚廢棄油脂,并且在收購餐廚廢油的桶中立刻加入蓖麻油,斷絕提煉后食用的途徑。收集的廢油經過政府出資提煉,生產出生物柴油后用于運輸車燃料。

我國于2010年、2011年兩度頒布通知 (《關于對利用廢棄的動植物油生產純生物柴油免征消費稅的通知》、《關于明確廢棄動植物油生產純生物柴油免征消費稅適用范圍的通知》),對利用廢棄動植物油生產純生物柴油免征消費稅,每噸生物柴油的生產成本因此降低約900元。

事實上,這些政策遠遠不夠,現在出去吃飯哪個不擔心自己吃的是地溝油呢?!希望咱們的政府可以認真研究對策,管好飯,利益是最大的驅動,其實地溝油不算是頑疾,這要看政府是否下決心斷絕這些利益鏈。

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